Talvez a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Importadores de Combust\u00edveis \u2013 ABICOM e a Confedera\u00e7\u00e3o Nacional da Ind\u00fastria \u2013 CNI n\u00e3o tenham percebido, mas os caminhoneiros brasileiros t\u00eam mais poder que os insurgentes do parlamento norte-americano.<\/p>\n
L\u00e1, Dow Qu\u00edmica, BP, ExxonMobil, Facebook, Microsoft e Google, dentre outras, suspenderam financiamento de campanhas em resposta \u00e0 tentativa de desconstituir a vit\u00f3ria de Joe Biden \u00e0 presid\u00eancia dos EUA. Na vis\u00e3o dos negocistas industriais, houve uma amea\u00e7a \u00e0 transi\u00e7\u00e3o democr\u00e1tica do poder.<\/p>\n
O curioso \u00e9 notar que as multinacionais, de um lado, querem o livre mercado sem interfer\u00eancias governamentais, do outro financiam planos de governo e, como \u00e9 t\u00edpico dos negocistas, querem lucrar com isso.<\/p>\n
A Business Roundtable (BR), um colosso que re\u00fane os presidentes das maiores empresas norte-americanas como Apple, Amazon, GM, Ford e Walmart, disse em nota que \u201co caos que se desenrola na capital do pa\u00eds \u00e9 o resultado de esfor\u00e7os ilegais para reverter os resultados leg\u00edtimos de uma elei\u00e7\u00e3o democr\u00e1tica\u201d.<\/p>\n
Naturalmente que o colosso do norte est\u00e1 menos preocupado com a democracia dos EUA e mais com seus neg\u00f3cios. As 181 empresas que comp\u00f5em a BRT t\u00eam um faturamento anual de US$ 7 trilh\u00f5es.<\/p>\n
Muitas dessas megaempresas atuam no Brasil como Walmart, Johnson & Johnson e Paypal e nenhuma delas se insurgiu contra o ataque fatal \u00e0 democracia brasileira no ano de 2016 e \u00e0 elei\u00e7\u00e3o fraudulenta de 2018, este \u00faltimo epis\u00f3dio engendrado pelas redes sociais do Facebook Inc. O banimento de Trump do Twitter mostra o lado que o mercado escolheu.<\/p>\n
Aqui em pindorama, os capitalistas nacionais (e os multinacionais que invadiram nossa economia pela CNI, IBP e pelo CADE) tencionam para aumentar, ainda mais, os pre\u00e7os de combust\u00edveis, alegando que est\u00e3o defasados em rela\u00e7\u00e3o ao mercado externo.<\/p>\n
Ignoram o fato de que, em 10 dias de greve no ano de 2018, os caminhoneiros derrubaram o presidente da maior empresa brasileira, a Petrobras. Esqueceram que o caos provocado pela greve dos caminhoneiros for\u00e7ou a cria\u00e7\u00e3o, em tempo recorde, da Lei n\u00ba 13.703, um acordo de frete m\u00ednimo que a CNI agora tenta desconstruir no STF alegando inconstitucional.<\/p>\n
O ataque \u00e9 sincronizado. De um lado a ABICOM, usando o CADE para viabilizar o que a gest\u00e3o da Petrobras quer: garantir o PPI para aumentar sua margem de lucro; do outro a CNI tentando desvincular o futuro aumento dos combust\u00edveis do aumento no valor do frete rodovi\u00e1rio.<\/p>\n
Para completar o sadismo do lucro, entra o governo federal com o \u201cBR do mar\u201d, uma iniciativa que tenta retirar, o mais r\u00e1pido poss\u00edvel, a for\u00e7a dos caminhoneiros incentivando a cabotagem. Enquanto isso o IBP, outra pe\u00e7a do quebra-cabe\u00e7a representando a Chevron, Ra\u00edzen, Shell e outras, tentam incluir no programa BR do mar, os navios-tanque, de onde tamb\u00e9m se beneficiar\u00e3o.<\/p>\n
Tanto a norte-americana Business Roundtable (BR) como o Instituto Brasileiro de Petr\u00f3leo e G\u00e1s (IBP) s\u00e3o associa\u00e7\u00f5es de lobby, e se o nome \u201cBR do mar\u201d n\u00e3o for recado para o colosso estadunidense, ser\u00e1, no m\u00ednimo, um tapa na cara do caminhoneiro, se ele n\u00e3o parar no dia 1\u00ba de fevereiro.<\/p>\n
\u00c9 tudo t\u00e3o sujo que a CNI e a FIESP j\u00e1 usam a sa\u00edda da FORD do pa\u00eds como argumento para reduzir o \u201ccusto Brasil\u201d, que inclui a redu\u00e7\u00e3o do frete rodovi\u00e1rio.<\/p>\n
O \u201creequil\u00edbrio da matriz de transporte\u201d pretendida pelo BR do mar \u00e9 uma fraude \u00e0 intelig\u00eancia de mais de um milh\u00e3o de caminhoneiros do pa\u00eds.<\/p>\n
Tudo isso \u00e9 carne e carnaval em fevereiro. \u00c9 a paz da pessoa jur\u00eddica internacional num pa\u00eds sem caminhoneiro.<\/p>\n