Desde o acidente com o helic\u00f3ptero da empresa L\u00edder (prefixo PR-LCT), no dia 16\/03, nas proximidades da Plataforma de Manati, no baixo sul da Bahia, que matou o piloto da aeronave e deixou 12 feridos (entre eles 11 petroleiros), uma equipe multidisciplinar foi montada pela Petrobr\u00e1s para investigar as causas do acidente e propor melhorias no processo.<\/p>\n
Para o Sindipetro Bahia, at\u00e9 que as investiga\u00e7\u00f5es sejam conclu\u00eddas n\u00e3o h\u00e1 condi\u00e7\u00f5es para novos voos para Manati devido a den\u00fancias de que a ger\u00eancia do contrato da Petrobr\u00e1s com a empresa L\u00edder e a Ger\u00eancia Geral da UN-BA tiveram conhecimento (verbal e por escrito) que a aeronave j\u00e1 havia apresentado falhas.<\/p>\n
Chegou ao conhecimento do Sindipetro que a aeronave que caiu ficou indispon\u00edvel algumas vezes por falhas, e, que j\u00e1 teria realizado pouso for\u00e7ado no aeroporto de Valen\u00e7a, numa dessas ocorr\u00eancias.<\/p>\n
Em reuni\u00f5es nos dias 21 e 22\/03 com a equipe de seguran\u00e7a de voo da Petrobr\u00e1s foi dito que \u00e9 “normal” aeronaves entrarem em indisponibilidade. Cabe destacar, que em contratos anteriores, com empresas de avia\u00e7\u00e3o, com a plataforma de Manati, nunca houve essa quantidade de “indisponibilidades” e pousos for\u00e7ados das aeronaves.<\/p>\n
A Ger\u00eancia Geral da UN-BA j\u00e1 afirmou tamb\u00e9m que a Plataforma de Manati \u00e9 desabitada e tem condi\u00e7\u00f5es de ser operada pela esta\u00e7\u00e3o Vandemir Ferreira, como est\u00e1 sendo feito desde o dia do acidente.<\/p>\n
Se a Plataforma \u00e9 desabitada porque tanta urg\u00eancia nos voos? O Sindipetro solicita esclarecimento do Gerente Geral da UN-BA sobre a necessidade de realizar de forma t\u00e3o precoce este voo, antes mesmo da conclus\u00e3o dos trabalhos da investiga\u00e7\u00e3o e das recomenda\u00e7\u00f5es que essa equipe dever\u00e1 elaborar.<\/p>\n
Para a entidade sindical, a produ\u00e7\u00e3o n\u00e3o pode ficar acima da vida humana, pois est\u00e1 havendo uma press\u00e3o da ger\u00eancia para que os trabalhadores, principalmente os terceirizados, retomem a rotina de voos, mesmo estando emocionalmente abalados (inclusive os que n\u00e3o estavam na aeronave). Os 11 terceirizados escalados para o novo voo est\u00e3o sem possibilidades de fazer negativas, pois podem sofrer san\u00e7\u00f5es, e os trabalhadores pr\u00f3prios, nas mesmas condi\u00e7\u00f5es, podem sofrer retalia\u00e7\u00f5es como preju\u00edzo em avan\u00e7o de n\u00edvel e estigmatiza\u00e7\u00f5es diversas.<\/p>\n
Sucess\u00f5es de erros<\/p>\n
O Sindipetro Bahia sabe que j\u00e1 \u00e9 de conhecimento da Ger\u00eancia Geral da UN-BA que ocorreram alguns erros e desencontros no resgate das vitimas, quando foram ignorados at\u00e9 mesmo as regras e procedimentos da pr\u00f3pria Petrobr\u00e1s. A situa\u00e7\u00e3o teria sido pior caso os acidentados n\u00e3o tivessem contado com apoiadores externos, que n\u00e3o est\u00e3o inseridos nos procedimentos da estatal, como Pol\u00edcia Militar da Bahia, SAMU Salvador, Ambul\u00e2ncia Municipal de Valen\u00e7a e Ambulancha. A Petrobr\u00e1s sequer dispunha de aeronave (aerom\u00e9dica) em Salvador para transporte dos feridos, sendo que o apoio mais pr\u00f3ximo estaria em Aracaju-SE, mas n\u00e3o foi deslocado para a Bahia.<\/p>\n