A perda do poder de compra do brasileiro atinge n\u00edveis recordes no segmento de combust\u00edveis.<\/p>\n
A quantidade de g\u00e1s de cozinha, de gasolina e de diesel que um sal\u00e1rio m\u00ednimo no Brasil pode adquirir em 2022 \u00e9 a menor em mais de uma d\u00e9cada.<\/p>\n
Neste ano, um sal\u00e1rio m\u00ednimo compra apenas onze botij\u00f5es de g\u00e1s de 13 quilos, abaixo dos 16 botij\u00f5es em 2012.<\/p>\n
Na gasolina, em 2022, s\u00e3o em m\u00e9dia 167 litros, volume inferior aos 227 litros de dez anos atr\u00e1s.<\/p>\n
E no diesel, os atuais 180 litros est\u00e3o muito aqu\u00e9m dos quase 300 litros do per\u00edodo anterior.<\/p>\n
O levantamento \u00e9 do Departamento Intersindical de Estat\u00edstica e Estudos Socioecon\u00f4micos (Dieese\/subse\u00e7\u00e3o da Federa\u00e7\u00e3o \u00danica dos Petroleiros), com base em dados de pre\u00e7os de combust\u00edveis, convertidos em d\u00f3lar, da Ag\u00eancia Nacional de Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis (ANP).<\/p>\n
\u201cO encolhimento do sal\u00e1rio m\u00ednimo, sem aumento real pelo terceiro ano seguido em 2022, se soma ao cen\u00e1rio de alta dos combust\u00edveis e escalada da infla\u00e7\u00e3o, o que afeta o or\u00e7amento das fam\u00edlias\u201d, destaca o economista do Dieese\/subse\u00e7\u00e3o FUP, Cloviomar Cararine.<\/p>\n
\u201cPor tr\u00e1s desse p\u00e9ssimo desempenho est\u00e1 a pol\u00edtica de pre\u00e7o de paridade de importa\u00e7\u00e3o (PPI), implantada pela Petrobr\u00e1s em outubro de 2016, com reajustes dos combust\u00edveis com base nas cota\u00e7\u00f5es internacionais do petr\u00f3leo, varia\u00e7\u00e3o cambial e custos de importa\u00e7\u00e3o de derivados, mesmo o Brasil sendo autossuficiente em petr\u00f3leo\u201d, afirma o coordenador-geral da FUP, Deyvid Bacelar.<\/p>\n
Ele ressalta que, de outubro de 2016 a mar\u00e7o de 2022, a gasolina nas refinarias acumulou reajustes de 157,3%, o diesel de 157,6% e o GLP de 349,3%, segundo dados da Petrobr\u00e1s, elaborados pelo Dieese\/FUP.<\/p>\n
No mesmo per\u00edodo, o sal\u00e1rio m\u00ednimo subiu apenas 37,7%.<\/p>\n
\u201c\u00c9 o resultado da pol\u00edtica de empobrecimento galopante do brasileiro, executada pelo governo federal\u201d, diz Bacelar.<\/p>\n
Em uma compara\u00e7\u00e3o do poder de compra de combust\u00edveis em diferentes pa\u00edses, o estudo revela que o brasileiro precisa empenhar 21% do sal\u00e1rio m\u00ednimo para adquirir 35 litros de gasolina.<\/p>\n
\u201c\u00c9 um dos percentuais mais elevados do mundo\u201d, observa o coordenador-geral da FUP.<\/p>\n
Isso significa que o Brasil, embora grande produtor mundial de petr\u00f3leo e derivados, \u00e9 o quarto pior colocado (atr\u00e1s da Venezuela, Ucr\u00e2nia e \u00c1frica do Sul), num ranking de 40 pa\u00edses classificados de acordo com o poder de compra de combust\u00edveis de seus sal\u00e1rios m\u00ednimos, em mar\u00e7o \u00faltimo.<\/p>\n
O estudo do Dieese\/FUP mostra ainda que, por falta de investimentos no setor, a capacidade instalada de refino do Brasil est\u00e1 estacionada em 2.360 mil barris\/dia desde 2016.<\/p>\n
Tamb\u00e9m o volume de produ\u00e7\u00e3o de derivados se estabilizou na faixa de 1,8 mil barris por dia, desde 2017, abaixo do patamar de 2 mil barris \/dia registrado entre 2010 e 2016.<\/p>\n